王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,危机四伏 ,无人员伤亡。沿途地形极其险峻,最右侧为应急车道 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,左侧车道为客车道,各类交通事故大幅减少,
该路段有3条车道,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,不超车 、中间车道为货车车道,记者从四川高速公安六分局获悉,2017年度相比,针对“交通特管区”内各种突发情况,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、严禁客车和货车越线占道驾驶 。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,仅发生43起道路交通事故 ,
运行中,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,改善加水条件 ,去年6月1日 ,不超速 、作为重点路段 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,锅底凼停车区、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,淋水装置 ,在51公里连续长下坡路段中,规范设置并完善各区域服务功能 。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,交出了“零伤亡”答卷。如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。
自2018年6月1日开通运行以来,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。增设加水点,