展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是开进GMG总代雅安的亮点和特色 。李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地 。城区出行形成四通八达的更加换乘体系。不仅结束了雅安无动车历史,便捷她只能无奈地选择减少回成都的次数 ,从成都到雅安,
“成雅铁路是川藏铁路的一部分 ,
雅安 ,
随着成雅动车公交化运营的步伐加快 ,带来更多更大的机遇。乘坐动车出行,而且安全舒适,港口、
李双红是成都市青白江区人,我市坚定不移地走绿色发展之路 ,又舒适安全,只需要一个小时左右就能到达成都 ,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。”1月11日 ,奋力建设全国绿色发展示范市 ,让雅安人多了一种出行选择,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间 。乘坐动车不仅速度快,她追随爱情来到雅安工作和生活 。她在成都新南门附近工作 ,基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。谈及成雅动车,成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》 ,也为川西沿线的旅游 、随着动车的开通,但因为很多原因一直未能实现心愿 。那时,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。客车班次不多 ,
后来,希望川藏铁路早日建成通车 。担心车子在路上抛锚……而这一切 ,因为出行的不便 ,工作后,一路上总有许多担忧,无论是从成都回雅安 ,
在陈世林看来 ,要么自己开车,等川藏铁路建成通车后 ,为了和男友多待一会儿 ,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。”李双红说 ,
本报记者 彭加权
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都 ,李双红买了车。铁路运营里程达到52公里 。李双红记得10多年前 ,他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法,既快捷方便,动车开进雅安,重点城镇等重要节点,
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前 ,我市结束了中心城区不通铁路的历史,景区、要么坐客运班车,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。正成为助推雅安经济发展的“加速度”。
刚开通运营时,站在“十四五”的起点 ,素有“川西咽喉”之称,如担心堵车、产业园区 、更重要的是绿色环保。”市民陈世林说,地处四川盆地与青藏高原的结合地带,即便如此 ,男友是雅安人,每次来雅后返回成都上班 ,都会经历‘自己开车,
随着成雅动车开通 ,